Givi のトップケースを付けました！KTM 1190ADV
去年12/25に注文したGivi TREKKER OUTBACK 58Lが2/12にようやく家に届きました！
KTM 1190ADVにこのトップケースを付けるには、ステーが必要になります。Givi公式サイトによると、
M5またはM7モノキープレート、またはM5MまたはM6MモノキープレートまたはアルミニウムバッグホルダーEX2Mと組み合わせる。と書かれています。
早速届いたので付けてみました。
説明書も日本語ではないですが、分かりやすく図で書かれているので、簡単でした。
このステーの上にもう一つ付けます。
これも簡単につきます。ネジ4つくらい付けるだけです。もうここまでくれば、完成です。トップケースを載せてつけるだけです。
こんな感じになりました。とても便利です。フルフェイスヘルメット二つ入ります。
こちらがそのトップケースです。
https://amzn.to/3dgilWP ←Amazon
ヘルメットロックをつけました！KTM 1190ADV
出先で、ヘルメットどうしてますか？
お店に入る時など、持って行くのは面倒だし置くところも困る。けど、バイクのところに置いておくのも、盗まれそうで不安。
私はアライのアストラルXを使っています。
また、サイドにはビーコム6xもつけています。
アライアストラルX↓
https://amzn.to/3jmpPZo ←Amazon
ビーコム6X↓
https://amzn.to/3joKr3p ←Amazon
ヘルメットとビーコムだけで、10万円近くいってしまいます。そんな高価なものを外に放置出来ません。
そこで今回私はヘルメットロックをつけることにしました！
こちらのキジマのヘルメットロックをつける事にしました。
KTM 1190ADV(R) 1090ADV(R) 1050ADV など様々なKTMのアドベンチャーに取り付け可能です！
作業時間は5分程度説明書もあり簡単でした。
鍵穴に鍵を刺した時にサラッと入って行く感じで無駄に突っかかるような嫌な感じもなく、とてもいいものを買ったと思います！
こちらにキジマヘルメットロックのリンク貼っておきます！
https://amzn.to/2MYg87m ←Amazon
是非みなさん参考にしてください。
YZF-R1友人に売りました。そして次の日事故をしました。
私のR1のタイヤのアマリング笑ってたやつが、私のR1を買いました。
使えてないから使ってやると言わんばかりに。
彼はCBR250RRを乗っていました。
名義変更を行い、キーを渡して納車しました。
次の日、、、事故を起こしました。
幸い、単独で救急車は来たものの大きな怪我はないようです。
公道での運転が上手いというのは、タイヤを端まで使えることでも、峠で速いことでもない。
事故をしないこと。事故を起こさないための安全な運転を知っていること。そしてその運転を実行していること。
改めて再認識しました。
大変楽しいバイクですが、事故を起こせば車より身体へのダメージはデカいものです。
皆さんも気をつけて下さい。
このような安全性の高いベストなども売っているので是非見て検討して下さい。↓↓↓
エアバッグ付きのベストです。
ヤマハ YZF-R1を乗り始めて思ったこと。
ヤマハYZF-R1（2007）カナダ仕様を購入し、高速道路や街乗り、ツーリングなど3000キロほど乗った感想を言いたいと思います。
まず乗り始めて1番思うことは、姿勢がキツすぎこと。本当にキツい。
身体のどこがキツいのか。
それは全身ですね。
首。ずっと上を向いてる状態といった感じ。
肩。首から来ます。
手首。前のめりになっているので、手首に体重がかかる。
腰。私は分離症という怪我を負っていたためかなりキツいです。
おしり。痺れてきます。
足。足は熱いです。リッターSSの宿命ですね。
2時間ぶっとうしで乗ることは難しいですね。
慣れもあるとは思いますが。
ツーリングや街乗りなどは不向きかもしれませんね。どんどん水温計の数字が上がり100度オーバーはざらにあります。熱いです。サーキットを走るようなバイクですので、バイクにも負荷をかけてしまいます。
高速道路はパワー不足を感じることは絶対にありませんが、スクリーンに頭をずっと隠しているわけにもいかないので、風は肩や首から上は当たります。
結論
超健康体の方でリッターSSに強い憧れを抱いていら方、サーキットや峠を攻める方、にはかなりオススメですね。
ツーリングしか行かない。足車が欲しい。腰痛持ちなど身体に不具合がある場合は間違いなくやめた方がいいですね。飽きます。
見た目は本当にかっこいいしパワーもあって一生に一度は乗ったほうがいい一台かもしれませんね。
PS 手首に体重がかかり痛くなってしまう方はニーグリップを意識しましょう。タンクをしっかり足で挟みましょう。楽になります。
YZF-R1乗り、ざっきー8%のバイク乗り換え歴
今年で20歳ざっきー8%
18歳で大型二輪取得！
教習車はホンダCB750とNC750Sでした。
一台目！
最初のバイクはヤマハドラッグスター1100クラシック！2001年式で2万キロ程でしたね。
DS1100Cはホイールベースが長く、またステップがカーブで地面と擦ることがありました。
アメリカンバイクというのはやはり直線をいかに楽に走るか。そこに重きを置いたバイクなのでカーブは楽しいとは言えませんでした。
二台目！
DS1100Cを半年ほどで売却し、カワサキのNinja250
を購入しました。
私は高速道路に乗ることがあり、250ccでは高速道路はパワー不足を感じることがあり高速道路は地獄でしたね。
街乗りでは250ccもあればかなり充分ですね。
街乗りオンリーなら125cc〜250ccが丁度いいと思います。
私のNinja250 は写真の通りスペシャルエディションで珍しい青色です。魅力的なバイクだったので半年程経ち友人が欲しがっていたので友人に売却しました。
3台目！
Ninja250 売却後欲しいバイクが見つからず、また普段使っていたママチャリが盗まれました(T_T)
そこで、2ndバイク、足車としてホンダPCX125(jf28)納車しました！
125ccは本当に便利で街乗りメインならこの一台あれば完璧です！ガソリン満タンでも500円程度、そしてビックリするくらい走ります。二段階右折もないため本当にオススメです。
4台目！
Ninja250 次に乗り換えたバイクが今のヤマハYZF-R1(2007)カナダ仕様です！
いつか乗りたいと思っていたリッタークラスの国産SS姿勢がキツいということもあり若いうちしか乗れないと思っていました。そこで今がそのタイミングかなと、購入をしました。
R1についての詳しいことは次回の投稿で書こうと思います。
ざっきー8%のバイク歴でした。
